Как перейти дорогу и остаться в живых


Почему водитель всегда несёт ответственность за дорожно-транспортные происшествия (ДТП) с пешеходами? Как юридически грамотно переходить проезжую часть? Что такое ДТП с точки зрения права и морали? Почему калининградцы восторгаются немецким порядком и организованностью, но дороги переходят по-русски?
На эти и другие вопросы отвечает майор юстиции Людмила Скородинова, следователь, расследующий ДТП.

- Чем чаще всего вам приходится заниматься?
- 70% всех расследуемых мною дел - это наезды на пешеходов. Уверена, что это соотношение характерно для всех калининградских следователей, занимающихся ДТП.
- Калининградские водители неаккуратно ездят?
- Скорее, пешеходы неаккуратно, мягко говоря, переходят. Примерно 90% пешеходов, попавших в ДТП, переходили дорогу в неположенном месте. Мы спрашиваем их, почему вы переходили здесь? Ведь пешеходный переход расположен в пяти метрах? Как правило, мы получаем два варианта ответов: мне здесь удобней, и я здесь перехожу всегда.
При этом на практике нарушивший правила дорожного движения пешеход не несёт никакой ответственности. В отличие от водителя. Дело в том, что по Гражданскому кодексу автомобиль - источник повышенной опасности. Поэтому, если водитель не виноват в уголовном порядке, в гражданском он несёт полную ответственность за причинённый вред. Водители вынуждены платить. Компенсировать траты на лечение, причинённый моральный вред или, не дай Бог, потерю кормильца. Часто всё это происходит только потому, что пешеходу было «удобней» переходить в неположенном месте.
Я за этот год расследовала около сорока дел о наездах на пешеходов. И только в трёх-четырёх случаях пешеход шёл по пешеходному переходу...
- Но законодатель предусмотрел ответственность и для пешеходов?
- Есть статья 268 Уголовного кодекса. Она говорит об ответственности пешехода в том числе. Практически она не работает. Благодаря положению, по которому пешеход должен не просто нарушить правила безопасности, но и своими действиями причинить тяжкий вред для третьих лиц. Как правило, в таких ситуациях тяжкий вред получает только сам пешеход...
Помимо всего этого по Закону об обязательном страховании гражданской ответственности водителей водитель возмещает вред пешеходу, попавшему в ДТП.
Всё это привело к тому, что сегодня в Калининграде появились люди, которые этим пользуются. Очень аккуратно бросаются под машины, получают лёгкие телесные повреждения и зарабатывают на этом деньги.
- Почему вы не привлекаете таких людей к ответственности?
- Потому что надо доказать, что люди делают это с умыслом. Если человек пару раз бросился под машину, «срубил» с несчастных водителей деньги и успокоился, привлечь его практически невозможно.
- Хочу задать, наверное, странный для взрослого человека вопрос: а как юридически грамотно перейти дорогу?
- Ничего странного. Есть юридические нормы, которые при определённых обстоятельствах могут стать очень важными. Например, лет пять назад, в старой редакции Правил дорожного движения, было такое понятие, как зона пешеходного перехода. Несколько метров с обеих сторон линии пешеходного перехода. Сейчас такого понятия нет. Пешеходный переход сегодня это либо «зебра», либо от знака до знака. Метр в сторону, вперёд, назад, уже не считается пешеходным переходом. Это очень важно - для водителя, совершившего наезд, наступают разные правовые последствия.
Правила оговаривают, что на нерегулируемом пешеходном переходе пешеход может пересечь дорогу только в том случае, если он убедился, что водители транспортного средства его пропускают. Водитель при этом обязан принять все меры для обеспечения безопасности пешехода, вплоть до остановки транспортного средства. И не важно, сколько пешеходов стоит возле знака «Пешеходный переход», - один или пятнадцать. Их надо пропускать. С другой стороны правила предписывают и пешеходам переходить улицу на нерегулируемых переходах организованными группами. Но этого никто не делает, как вы знаете. Часто нарушение именно этого правила приводит к пробкам. Например, переход на улице Дзержинского возле Московского рынка. Здесь пешеходы идут постоянной вереницей. В результате - пробка.
- Можно ли заставить пешеходов собираться группами?
- Да. Я за светофоры для пешеходов, работающие в автоматическом режиме. Те светофоры, которые включаются нажатием кнопки, не всегда оправданны. Например, на улице Суворова напротив воинской части. Пешеход нажал кнопку, дождался зелёного света, пошёл. Уже почти перешёл улицу. В это время к переходу подходит другой пешеход, который понимает, что перейти улицу он уже не успеет. И он жмёт на кнопку светофора. В результате у машин есть не больше тридцати секунд, чтобы проехать.
- Знакомый адвокат рассказывал, что в одной из латиноамериканских стран кардинально решили вопрос дисциплинированности пешеходов. Законодатель практически снял ответственность с водителей, совершивших наезд на пешехода вне пешеходного перехода. Но ответственность для тех, кто сбил человека на переходе, стала значительно строже. В течение первых трёх месяцев со дня введения новых правил ДД погибло немало народу. Этот период даже назвали «сезоном охоты на пешеходов». Но через три месяца - резкое падение количества наездов. Как вы относитесь к подобным мерам?
- В нашей стране, с нашим менталитетом, это так быстро не сработает. Тут годы нужны.
- Помимо эгоизма пешеходов есть ещё один фактор дорожного движения. И фактор этот очень непредсказуемый. Это - дети.
- Самые страшные ДТП - это с участием детей. С пешеходами-детьми очень сложно. Они склонны играть везде, даже в опасных местах, перемещаются быстрее. Они действительно непредсказуемы. Но самое страшное: дети копируют поведение взрослых.
- Когда на переходе стоят люди и ждут зелёный свет, всегда найдётся человек, который попробует перебежать на красный. Часто - на глазах у детей. Которые и фиксируют модель поведения взрослых...
- Со своим ребёнком я всегда перехожу улицу только по переходу. И только на зелёный свет. Мой ребёнок научен этому до такой степени, что если видит некоего гражданина, вышедшего на проезжую часть во время красного сигнала светофора, то кричит ему: «Дядя, ты вышел неправильно, тебя машина задавит!»
- Как реагирует на это «дядя»?
- Как правило, никак. Иногда удивляется. Но никогда не возвращается. Дети вообще часто становятся жертвами взрослой легкомысленности. У меня в практике был случай, когда женщина вместе с ребёнком перебегала улицу на Ленинском проспекте. Она просто лавировала в потоке автомобилей, таща за собой за руку своего ребёнка. Ребёнок маленький, не успевал. Она так его дёргала, убирая от машин, что ребёнок вывихнул лодыжку. Проезжающий мимо водитель специально остановился, чтобы спросить её, отдаёт ли она отчёт себе в своих действиях. А она написала на водителя заявление в милицию, что он её... сбил. Потом водитель полтора года доказывал, что он этого не делал. Дело закончилось примирением. Водитель отвёз ей корзину фруктов, ну и всё в том же духе.
- Кто чаще сбивает пешеходов - мужчины или женщины?
- За десять лет работы я в суд направила три дела о наездах на пешеходов, в котором были водители-женщины. Одна из них была водителем трамвая.
- Ну нас просто больше за рулём...
- Сегодня я бы так не сказала. Просто женщины более внимательны и ездят медленней и аккуратней. Что часто раздражает водителей-мужчин.
Александр АДЕРИХИН