.

ПЛУТ С БОЛЬШОЙ ДОРОГИ

ДВ

Сначала это преподносилось «подарком» от федерально проходимого губернатора жителям оторванной провинции: по невиданной в здешних местах трассе калининградцы вместе с миллионами туристов (которые как и сотни тысяч переселенцев обязательно будут в светлом будущем) за считанные минуты домчатся до морских курортов области. На прошлой неделе, показав Владимиру Путину первую очередь Приморского кольца, Георгий Боос раскрыл карты – дорога до побережья будет платной. Выходит, что деньги на дорогой гостинец глава области вытащил из наших же карманов – и будет тянуть их дальше. Выяснился и ещё один потрясающий факт: 30% стоимости дороги, по официальному сообщению областного правительства, пошли на выкуп земли. Если это так, то понятно, почему дорога стала «золотой»: кто-то попросту спёр 2 из 6,9 миллиарда рублей, в которые обошлась первая часть «колечка». То ли ещё будет - ведь стройку планируют продолжить Дорога Калининград – Зеленоградск с ответвлением на Храброво изначально была довольно странным проектом. Мало того что смета росла как на дрожжах, опережая инфляцию, так еще и первоочерёдность трат бюджетных денег именно на неё до сих пор под большим вопросом. Если почти 7 миллиардов рублей были нужны только для того, чтобы пустить пыль в глаза Владимиру Путину во время очередного визита лидера государства, то затея, несомненно, удалась на славу. Большинство же автомобилистов продолжит ещё годами (а при таком областном правительстве – десятилетиями) чертыхаться по ухабам бесчисленных больших и маленьких улиц, дворовых проездов и переулков городов и посёлков области... Стоя в пробках перед эстакадным или двухъярусным мостом, проезжая по раздолбанной Киевской, бугристой Нарвской, латаной-перелатаной Карла Маркса (продолжать не имеет смысла – за редким исключением в список можно внести большинство улиц Калининграда, Гурьевска, Черняховска, Советска и т. д. Вам ли, уважаемые читатели, этого не знать?!), вы сможете думать о многомиллиардном Приморском кольце как о диве дивном – 10 минут наслаждения на скорости 120 км/ч и потом... снова в «пробку», на многочисленные дыры и выбоины. А вот сказка о бесплатном диве дивном закончилась. Плата за движение У премьер-министра России Георгий Боос просил денег – на вторую очередь Приморского кольца. Теперь надо больше, вторили губернатору чиновники, потому как там мостов великое множество. Но мысль Георгия Валентиновича уже понеслась дальше. - Предлагаем передать это «Приморское кольцо» госкомпании в Минтранс для продолжения строительства. Трассу необходимо выводить в режим самоокупаемости, введя плату за движение, - цитирует Бооса РИА «Новости». «Самоокупаемости» в чахнущем калининградском здравоохранении губернатору, очевидно, маловато. Надо и на дорогах поэкспериментировать. Далее Георгий Боос рассказал о «западных» примерах: там, мол, в европах плата за проезд по качественной автостраде – в порядке вещей. На этом мысль очень часто бывающего в европах губернатора и закончилась. Как раз вовремя. А отчего бы не продолжить копировать те самые европы дальше? Ведь в тех же европах в порядке вещей достойная жизнь на достойные деньги для пенсионеров и инвалидов, а в той же Германии, где Георгий Валентинович имеет удовольствие поправлять здоровье, так вообще все дороги – как бы странно это ни звучало для губернатора Калининградской области – бесплатны. И ничего, живут себе немцы. Почему так? Потому что воруют там государственные и муниципальные служащие на несколько порядков меньше, а правоохранительная верхушка служит обществу, а не прислуживает избранным «сливкам общества». 30% на выкуп Ещё в июне этого года близкая областной власти «Комсомольская правда в Калининграде» пообещала в огромном заголовке: «По Приморскому кольцу поедем бесплатно». Там же газета сослалась на министра транспорта России Игоря Левитина: только на содержание трассы ежегодно будет требоваться до 100 миллионов рублей. Высокооплачиваемыми языками, что ли, чиновник со товарищи собрался вылизывать эту трассу в порядке ежегодного содержания? Министр явно в одной с губернатором теме – понимают друг друга с полуслова. Возможно, они же и смогут объяснить надзирающим за законностью органам, что же случилось со стоимостью трассы, когда 30% в ней, как сообщило правительство Калининградской области 27 октября 2009 года в официальном пресс-релизе, пошли на выкуп земли. А давайте посчитаем цену вопроса?! Втрое больше В проекте первой очереди Приморского кольца, которую открыли губернатор с Путиным, указывается, что для дороги требуется 169 гектаров земли постоянно - на них располагается сама дорога с насыпями и сооружениями - и около 110 га для временных нужд в процессе строительства. Будем считать, что выкупить у частных собственников земли надо было около 280 га. Хотя 110 га можно и не покупать - а временно использовать и вернуть собственнику. Сколько и за какую цену покупало правительство? Стоимость дороги составила около 6,9 миллиарда рублей. 30% от этой суммы – 2 миллиарда 70 миллионов рублей. «Дворник» насчитал четыре постановления правительства, по которым в общей сложности было выкуплено... 826 гектаров! Почти в три раза больше, чем было нужно для дороги. Подчёркиваем: эта земля выкупалась именно для первой очереди строительства. И половина этой земли (412 гектаров) были куплены у одного только ООО «Агробалтинвест». По данным Антимонопольной службы, эта компания входит в группу «Автотор» Владимира Щербакова. В одном из постановлений правительства области даже не указана площадь выкупаемого участка у этой фирмы. Редакция определила её по кадастровому номеру и выкупной цене. Размер участка в сравнении с проектными потребностями дороги чудовищно нескромен – 322 гектара! Что там покупало правительство Бооса за бюджетный счёт, непонятно. Может быть, где-то параллельно ещё одна дорога построена - с тоннелем до французского южного побережья?! За гектар По какой цене покупалась земля? Это самый интересный вопрос. Потому что, как говорится, окончательный ответ на него нигде официально опубликован не был - вплоть до 27 октября 2009 года (см. выше). В постановлениях за подписью губернатора значится цена участков, которая предложена собственникам земель. Кому-то 60 тысяч рублей за гектар, кому-то – 100 тысяч. Только жительнице Сосновки Наталье Князевой за 7 соток предложили 334 тысячи рублей, или почти 4,7 миллиона рублей за гектар. Всем остальным (за одним исключением) хоть и предлагались гораздо меньшие суммы, но всё равно в два-три раза выше кадастровой стоимости. Люди должны были остаться довольны. А теперь наступает самый интересный момент. Общая стоимость всей выкупленной земли, всех 826 гектаров, согласно постановлениям правительства, по предложенной цене составила... около 42 миллионов рублей. Если от заявленных правительством 30% стоимости на выкуп земли, то есть от 2 миллиардов 70 миллионов отнять эти 40 миллионов, то останется... ещё 2 миллиарда рублей! Где эти деньги, Георгий Валентинович? Неужели заплатили после «трудных переговоров» собственникам земли? Правительство вообще чем занималось тогда: автомагистраль строило или раздавало «джек-поты» счастливым придорожным латифундистам? При такой цене зачем вообще нужно такое «приморское колечко»? Мы бы лучше второй эстакадный мост достроили в Калининграде. ДВ P.S. Пока Георгий Валентинович, Счётная палата и прокуратура думают над вопросами, поставленными в статье, советуем уважаемым читателям, имеющим автомобили, прокатиться по первой очереди Приморского кольца. Это на ваши деньги построено – имеете право. А то потом ведь платить придётся за проезд. Однако перед тем, как поехать, ознакомьтесь со статьёй «Лови момент» (стр. 7). В дороге всякое бывает... P.S.S. Всем, кто полагает, что эта статья выдумана, «высосана из пальца», собрана «с целью полить грязью уважаемого губернатора», сообщаем отдельно: единственным источником всей фактической информации в данной статье являются официальные публикации органов власти.

1. ПЛУТ С БОЛЬШОЙ ДОРОГИ
2. ЗА СТРОИТЕЛЕЙ ИЗ УЗБЕКИСТАНА ЗАМОЛВИЛИ СЛОВО
3. ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ
4. ПРАВО НА ОТВЕТ
5. ДЕПУТАТЫ ПОСАДИЛИ ГОЛУБЫЕ ЁЛКИ
6. «СКАЖИТЕ, ГДЕ ОН ЕГО СШИБ?»
7. ЛОВИ МОМЕНТ
8. СКАНДАЛ В БСМП
9. НОВЫЙ КОТЕЛОК
10. АНОМАЛИЯ ИЗЛЕЧИМА