Про фракцию "Единой России" в Калининградской областной думе рассказывают следующее. Даже если губернатор внесет проект закона, по которому всех парламентариев-"единороссов" надо расстрелять без суда и следствия, "Единая Россия" единогласно проголосует… "за".

Но даже легендарная покладистость "едроссов" не сработала, когда Боос внес в думу предложение повысить налог на автотранспорт в некоторых случаях в два, а в некоторых - в пять раз. Закон провалился. Но осталась "надежда", что после соответствующей доработки и обработки дума все-таки проголосует "как надо".

Демонстрация незнаний реалий региона - кто-то в правительстве области посчитал, что менее обеспеченные слои населения ездят на машинах с меньшим количеством лошадей под капотом. В результате правительство области предложило нам платить одинаковую сумму и за 20-летний 123-й "Мерседес", и за абсолютно новый "Мерседес" с 220 кузовом. Платить много. Если бы дума проголосовала "за", нам пришлось бы платить больше, чем платят налог на автотранспорт в Питере и в той же самой Москве.

2 ноября информационное агентство "Регнум" процитировало губернатора: "Дороги должны строиться и содержаться на деньги тех, кто по ним ездит. Это - требование закона и мировая практика".

"Все это так, - уточняет депутат Рудников, - но есть одно очень важное "но".… Это "но" заключается в том, что средства от этого налога могут использоваться только для ремонта федеральных и транзитных дорог. Но 80 процентов дорог, на которых мы гробим наши машины, - муниципальные".

Что же касается мировой практики, то, как нам заявил депутат, во всем мире запрещено двойное налогообложение. Например, гражданин Великобритании оплачивает качество дорог, покупая на автозаправках бензин, в цену которого уже заложены проценты, которые идут строго на ремонт и строительство дорог. Чем больше гражданин ездит, тем он больше покупает бензина. Соответственно, тем больше он платит за дороги, которые эксплуатирует.

В России в стоимость одного литра бензина тоже включены акцизы, и мы, заправляя автомобиль, так же оплачиваем строительство и ремонт дорог. Помимо этого в России владелец автотранспорта платит еще и налог на автотранспорт. Помимо этого все мы платим так называемый подоходный налог, средства от которого поступают в муниципальный бюджет. Часть этих денег также идет на ремонт муниципальных дорог.

Другими словами, что касается дорог, гражданин России подвергается даже не двойному, а тройному налогообложению.

"Тем не менее, - утверждает председатель комитета по экономической политике областной думы Юрий Маточкин, - если мы хотим, чтобы у нас были дороги, транспортный налог повышать надо. Но с учетом интересов пенсионеров и малоимущих граждан, ездящих на подержанных автомобилях. Если интересы этих граждан будут губернатором учтены, я проголосую "за".

Депутат Рудников также выступает за то, чтобы при начислении налога на автотранспорт учитывались не только лошадиные силы, но и возраст автомобиля.

Новый проект закона о налоге на автотранспорт будет второй раз внесен в областную думу. Георгий Боос сделал заявление: транспортный налог для владельцев старых автомобилей от 100 до 200 лошадиных сил будет на четверть меньше, чем для владельцев автомобилей "новых". В течение следующего года на эти автомобили налог будет не 2100 рублей, а 1500 рублей. Но только в течение следующего года. Потом - по полной…...