Георгий Боос наконец одобрил программу развития сети автодорог Калининградской области до 2020 года. Предварительную  стоимость работ специалисты из дорожно-транспортного департамента оценили в 40 млрд. 855 млн. 60 тыс. рублей. Те же специалисты в кулуарах заявляют, что размах новой программы не стоит свеч, если не сработает другой масштабный план Бооса - об увеличении численности населения области.

 

В противном случае ездить по новым магистралям с пропускной способностью в десятки тысяч автомобилей в сутки будет некому. Надеяться, что наши дороги свяжут Европу с Прибалтикой, также не приходиться -  калининградские погранпереходы не рассчитаны на такое количество  транзитного автотранспорта.

Последние месяцы журналисты ходили на заседание правительства как на праздник. Потому что ждали, что Боос вновь завернет программу развития автодорог, заставив своими вопросами потеть и краснеть начальника дорожно-транспортного департамента Николая Рябичко. Этот чиновник на заседаниях читал обстоятельные доклады по 20-30 минут, но далеко не всегда мог ответить на губернаторские вопросы. Например, Бооса  очень интересовала стоимость проекта. По его данным, в Европе погонный километр дороги стоит 1 млн. долларов, а калининградские ремонтники насчитали на эти же цели до 38 млн. рублей, то есть более 1 млн. евро. Соответственно, калининградские дороги получаются почти золотыми, при всем притом, что их качество вряд ли будет  равноценно качеству европейских автобанов.

 Публичная порка Николая Рябичко, по всей видимости, была затеяна для профилактики, во благо качества будущих работ. Судя по материалам принятой программы, особо там ничего не изменилось. Но на этот раз глава дорожно-транспортного департамента уложился в семь минут и уверенно сообщил Георгию Боосу, что в первую очередь начнется реконструкция дорог, ведущих к побережью Балтийского моря. Чем, вероятно, и заслужил одобрение босса. На самом деле в программе строительство нового скоростного кольцевого маршрута по Приморской рекреационной зоне запланировано во вторую очередь. Первым делом в документе стоит возведение обходных трасс в городах Багратионовске, Черняховске и поселке Чернышевском, а также строительство Южного обхода в Калининграде с мостом через Преголю.

Итак, до 2020 года в регионе будет построено 732,4 километра новых автодорог, на что предполагается потратить почти 41 миллиард рублей. При этом только 203,8 км обеспечены средствами из федерального бюджета. Остальные полтысячи верст область будет чинить и расширять как за свой счет, так и за счет инвесторов. По словам Бооса, в скором времени начнутся публичные торги за право реконструкции и строительства трасс. "Кто дешевле оплатит эти работы, тому и дадим строить", - заключил губернатор. Также возвращать затраты Боос собирается за счет платных дорог и транспортного налога.

Главный конек программы - это, конечно, работы под лозунгом "Даешь асфальт к побережью!" Планируется, что на удалении до 2 км от курортов пройдут трассы (все федерального значения, четырехполосные) с обустройством заездов в города. Причем только 30% протяженности составят уже существующие дороги, все остальное - это новые магистрали. Любопытно, что стараниями чиновников из дорожно-транспортного департамента на карте-схеме, представленной членам правительства, четырехполоска была прорисована даже по Куршской косе, где, по идее, запрещено столь интенсивное автодвижение. Завершить многообещающий проект, который свяжет Калинин­град, аэропорт "Храброво" и Светлогорск с Зелено­градском, дорожники обещают к 2012 году. Кстати, когда окрыленный Рябичко вышел из зала заседаний правительства, то подошедший к нему какой-то чиновник участливо спросил: "Ну че, не уволили?" Значит, ждали…...

Владимир Якубец