Во всех странах большой восьмёрки развитие инфраструктуры обозначено в качестве ключевой меры в борьбе с глобальным экономическим кризисом. Развитые государства мира наметили миллиардное финансирование развития, в том числе и общественного транспорта.
В Калининградской области именно в настоящий тяжелый момент важно осознать стратегическую значимость развития публичного транспорта в региональном центре. Необходимо, наконец, разглядеть те подарки кёнигсбергских градостроителей, которые сегодня могут стать лекарством от экономического кризиса. Речь идёт о железной дороге, которая, слава Богу, проходит через весь город.
Откройте глаза! Заметьте же, наконец, что есть два направления, которые являются спасением для города от автомобильных пробок. Маршрут №1: ГУРЬЕВСК - Северная гора (Кутузово-Новое) - Ботанический Сад - Северный вокзал - таможня (около двухъярусного моста) - Южный вокзал – Мясокомбинат - БОРИСОВО. Маршрут №2: ЧКАЛОВСК - рынок Сельма - Северный вокзал - снова таможня - Южный вокзал - ул. Павлика Морозова (Киевская) - ПРИБРЕЖНОЕ. Рельсы есть! Вокзалы есть! Надо использовать! Пустить, наконец, НАДЗЕМКУ. И серьёзно развивать эту инфраструктуру дальше.
Не спорю, проект миллиардный. Но это и есть задача для избранников с «федеральной проходимостью» - выбить деньги из Москвы на этот проект. Другого инвестора нет - если рассуждать реалистично. Этот инфраструктурный проект создаст новые рабочие места и будет решать транспортные проблемы. При этом проект калининградской надземки, в отличие от «Приморского кольца», постепенно будет себя окупать за счёт платы за проезд.
Кое-кто сочтет этот проект утопией. Но загляните, наконец, в кёнигсбергское прошлое, в котором вы увидите решения современных проблем нашего города. Кёнигсбергские градостроители видели в будущем города развитую сеть публичного транспорта, в котором главная роль отводилась надземке.
Александр САЛЕНКО
к.ю.н., магистр (LL.M., Gottingen), стипендиат Канцлера Германии