Выйдя из калитки своего дома,
они попадают... под поезд
Нечётной стороне 4-й Большой Окружной в Калининграде не повезло с соседом. Их сосед - частная железная дорога. Если бы сейчас встал вопрос, строить тут дома или прокладывать железную дорогу, то кому-то пришлось бы уступить - нормы не разрешают жилью находиться ближе 100 м от рельсов и шпал. Но поскольку жилые дома появились ещё при немцах, а колея - в советские времена, такое соседство с нынешней точки зрения властей вполне себе ничего.
- Раньше поезда ходили один-два раза в день, а теперь очень часто, - говорит у порога своего дома на 4-й Большой Окружной Виктор Редин, председатель ТСЖ.
Расстояние от громыхающих составов до людей в домах 8 - 10 метров. Бесшумных вагонов и локомотивов не изобрели, их присутствие чувствуется даже не на слух, а физически:
- Дом просто колотит, когда идёт состав, - описывает свои ощущения Редин.
Отсутствие ночного покоя - не единственная проблема 11 домов. Колея перерезает подъездные и пешеходные дорожки, ведущие к ним.
- У меня проблема в том, что я открыла калитку... и зашла на территорию «Думпкара», - показывает на месте Анжелика Трофимова.
«ПЖТ Думпкар» - владелец железнодорожной линии. Фирма приобрела эти рельсы и шпалы у другой организации, а земля под ними находится в аренде и принадлежит городу. Руководитель «Думпкара» Наталья Подольская сообщила «Дворнику», что сейчас дорога эксплуатируется гораздо реже - здесь проходит около 300 вагонов в месяц. Против 500 вагонов летом - заметное снижение.
В перерывах между проходом вагонов жители должны успеть решить свои хозяйственные дела.
- Раз в полгода я должна чистить септик, сюда подъезжает машина, - говорит Анжелика Трофимова.
Пока машине ещё разрешается подъехать к её дому через пути. С былых времён рядом с рельсами сохранились таблички «Пешеходный переход. Берегись поезда». Жители говорят: не мы же их ставили, значит, всё было законно! Количество табличек, их размещение и многолетняя ржавчина наводят на мысль об их правоте. Ещё недавно ходить и ездить через рельсы можно было легально. Рядом с каждым домом был оборудован переезд. Но легальный путь вскоре отпадает: калининградский транспортный прокурор обратился с иском к жителям. Каждого по отдельности понуждают демонтировать «установленный железнодорожный переезд через железнодорожные пути». Во всех до сих пор рассмотренных в Ленинградском районном суде случаях прокурор победил. С логикой решений трудно не согласиться: переходы должны быть оборудованы по нормам, а раз это не так - извольте демонтировать. ООО «ПЖТ Думпкар» готово это сделать за свой счёт. И уже пыталось – но жители помешали.
Тем временем ещё в начале ноября 2008 года демонтировать хотели... железнодорожные пути. Точнее - перенести их. Был разработан даже проект. В городской администрации Калининграда создали рабочую группу во главе с председателем комитета архитектуры и строительства Павлом Саркисовым. Калининградскому филиалу «Российских железных дорог» поручили оказать содействие в согласовании схемы переноса желдорветки «ПЖТ Думпкар» из жилой зоны. Однако работать рабочей группе может быть и совсем не придётся. Переносить ветку никто всерьёз не собирается. В недрах администрации города вызрел новый план: оставить всё как есть, а жители пусть подъезжают к своим домам со стороны огородов – договоры аренды на участки расторгнут, а если участок в собственности, подъезд обеспечат как получится. Но провести всю жизнь в 10 метрах от функционирующей железной дороги - неприятная перспектива.
Юрист Владимир Моисеенко, представляющий в судах интересы нескольких жителей 4-й Большой Окружной, сообщил, что от имени жильцов подан иск в Центральный районный суд Калининграда. Просьба та же – перенести железнодорожную ветку.
Но пока суд да дело, переезды демонтируют, и всякие перемещения жителей через железнодорожные пути к своим домам автоматически станут нелегальными – можно ловить и штрафовать. Дороги-то нескоро строятся. Тем более – сейчас.
- Мне даже почтальон не сможет принести почту - потому что будет переступать железнодорожные пути, - делает вывод Анжелика Трофимова.
В этой истории у всех сторон железная логика. Прокуратура беспокоится за безопасность граждан. «ПЖТ Думпкар» гоняет вагоны по своей ветке – на законных основаниях. Городская администрация никак не может решить, что делать с железной дорогой – то ли переносить, то ли оставлять. Вопрос сложный, поэтому думать над ним позволительно сколько угодно. Но на что рассчитывать жителям этих домов за колеёй - непонятно: перемещаться из своего дома в окружающий мир, пока не построят дорогу, а ходить через пути запретят, придётся через чужие огороды. Вряд ли их хозяева будут рады.
Алексей ШАБУНИН