В "желтом" номере февраля мы предложили вам принять участие в обсуждении проекта "Луизенваль-Спутник". Откликов, как и ожидалось, много. Сторонники не писали писем: "Ну что писать. Дело хорошее. Вы там пометьте, что мы "за". Таких звонков было немало. Все "неприятные" вопросы из нашей почты мы переадресовали авторам проекта: архитекторам Олегу Васютину, Алексею Архипенко и культурологу Александру Попадину.

"Предложение о всенародном обсуждении - чушь собачья. Мы давно уже ничего не решаем. Раньше выбирали депутатов, имея одну кандидатуру, сегодня "выбираем", какой утвердить проект, когда существует единственный. Почему мы должны его обсуждать, если ничего больше нам не предложили?"

Александр ПОПАДИН: Вам предлагается обсудить проект, а не выбирать между двумя-тремя. Ведь наш проект мы сделали в инициативном порядке, и если кто-либо предложит свой вариант будущего образа этого места, это будет хорошо и для нас, и для горожан. А пока первый этап общественного обсуждения нашей работы пройдет с 4 по 11 марта в Немецко-Русском доме. 4-го в 19.00 авторы будут отвечать на вопросы. В течение 7 дней замечания и предложения можно оставлять в книгах отзывов. Наша идеология исключает келейное принятие решений: такие огромные городские пространства не могут быть подчинены кому-то одному и не могут застраиваться без согласия горожан. Это первый подобный опыт и мэрии, и проектной группы. К сожалению, "Луизенваль-Спутник" вынужден принимать на себя негативную энергию калининградцев, привыкших к спонтанной застройке города. Не всегда удачной...

Алексей АРХИПЕНКО: Проект должен стать прецедентом, который в будущем поможет изменить практику принятия решений относительно масштабной застройки и благоустройства города.

"Я всю жизнь строил и ремонтировал дороги. Мы пытаемся строить новый город, но это никак невозможно без правильного подхода к обустройству магистралей и транспортных развязок. Возможно ли найти достойное решение вопроса в районе, который архитекторы пытаются "обновить"? С кем они консультировались? Как их нововведения "вольются" в общий автотранспортный поток?

С уважением, В. К. Кравцов"

А. А.: Проект реконструкции транспортной схемы (ТС) осуществлялся на основании ТС 1970 года (последний вариант, который есть в городе). Мы консультировались с городскими специалистами, имеющими опыт в разработках. Они оценили наши предложения как реальные и осуществимые. Нагрузка на транзитное и поточное движение, связанная в том числе со строительством крупного супермаркета (в основе - "Спутник"), возрастет. Поэтому и возникло предложение разделить пешеходное и автомобильное движение на два уровня.

Олег ВАСЮТИН: Проект называется: "Проект ансамбля городской среды", и приоритетным в нем является удобство горожан. И автомобили никоим образом не должны быть помехой. Но количество отдыхающих подразумевает и количество машин, для которых у нас запланировано 600 крытых остановочных мест в подземном уровне. Ставка в комплексе делается на место пребывания горожан, а не транзита, поэтому учитывались оба фактора.

"Насколько мне известно, все подземные коммуникации уже давно пришли в негодность. Вопрос уже стоит (ударение на "о") во много раз дороже, чем просто перепланировать район города. На несколько месяцев или даже лет вы превратите жизнь тех, кто живет рядом, в пещерный период. Есть ли какие-то документы, подтверждающие: подобные перестройки возможны?..

Тамарова, ул. Красная"

А. А.: Но это ни в коем случае не говорит о том, что целый район города "отрежут" от воды или газа. Это нормальная практика: когда застройщик возводит сооружения, он же восстанавливает и общегородские сети. Инженерные технологии уже отработаны в Калининграде, неудобством для жителей это не станет. И обновление коммуникационных сетей в целом районе гораздо выгоднее для города, чем латание отдельных дыр.

"Это лишь очередной повод облагородить жизнь "новых русских". В парк кроме них да немцев и не зайдет никто. И улицы эти новые - для их особняков. Только как вы собираетесь жить на костях? Ведь там кладбище было. Немцы на вас не обидятся? А то ведь не захотят больше нас видеть даже в качестве дешевой рабочей силы, даже если область им продадите....

Ветеран войны и труда, с 46-го года восстанавливавший Калининград"

А.П.: Основное ядро наших проектных предложений находится на территории между кирхой, "Спутником" и зданием по пр. Мира, где находится антикварный магазин. И естественно, что необходимо согласовывать проект со всеми заинтересованными лицами, которых он затрагивает. Территорию парка "Центральный" затрагивает только 15-20% проекта, но никто не предлагает ликвидировать сам парк. Однако больше всего вопросов вызывает именно эта часть. Мы хотим, чтобы все знали: если большинство горожан будет против строительства односторонней улицы на границе парка, никогда власти не пойдут на такое строительство.

О. В.: Существовали исторические границы парка "Луизенваль", рядом с которым находились кладбища. Их разграбили и уничтожили - границы парка расширились. Мы предлагаем вернуть исторические и правильные ландшафтно-архитектурные границы. В рамках целого ансамбля. Ансамбль - равновесная система, и предлагаемое продолжение ул. Красной является ее деталью (там мы предлагаем не особняки, а такие же дома, как на Красной). Если общественность будет против, значит, продолжения не будет...

А. А.: Мы, как врачи, поставили диагноз и предлагаем сделать операцию. Делать ли ее - решение горожан. Эта улица, кстати, оздоровит ситуацию с детской областной больницей - она, наконец, будет включена в общегородское пространство. Добраться до нее будет легче и врачам, и больным, и посещающим...

О. В.: По российским и европейским законам рекультивация закрытого кладбища осуществляется через определенное время, чаще через 50 лет, и его переводят в другую форму использования. И Париж, и Москва строились в том числе на кладбищах. В Калининграде прецедент есть - лютеранская церковь в конце ул. Лесопарковой. Ну и потом, развлекались и играли на месте кладбища до того... Мы предлагаем перенести останки усопших и установить мемориал. Всему свое место. И время.

"Я точно знаю, Савенко против. Он обещал снять и Горбача, и остальных, если авантюру не замнут на корню. Такое ощущение, что это новые палки в колеса мэра перед выборной гонкой. Или Юрий Алексеевич все-таки уступил под давлением больших денег, кои пообещали ему "архитекторы"..."

А. П., А. А., О. В.: Нам известно, что мэр пока не знакомился с проектом. Мы вообще не видим наш проект как некое противоборство или противоречие с кем-то. Архитекторы предложили свое видение будущего этого места, а решать все-таки горожанам, нравится им такое будущее, или нет.

Мнения

Главный архитектор Калининграда Павел Горбач:

Официального заказчика у проекта нет. Мастерская "4+" имела поручение от главного архитектора попытаться сделать нечто новое на основе исторического материала. Работали ребята совершенно бескорыстно, о чем тоже не следует забывать при вынесении категорических суждений. То, что все затеяно ради каких-то там элитных домов, - чепуха. На зеленые насаждения парковой зоны вроде тоже никто не покушается. Единственное, что утверждено на градосовете, - принцип подхода к благоустройству города с тесным изучением истории Кёнигсберга. Проект "Спутник-Луизенваль" - абсолютно сырой материал, который предстоит тщательно дорабатывать.

Директор Центрального парка Вячеслав Гринкевич:

Архитекторы настолько увлеклись своими идеями, что совершенно не приняли во внимания ни юридические границы парка, ни множество других нюансов. Проект будет работать только в том случае, если парк исчезнет: органичное сосуществование "ансамбля из 16 архитектурных сюжетов" и парка культуры и отдыха просто невозможно. И что тогда делать с аттракционами?

(Как нам стало известно, в проекте директора парка больше всего взволновали сохранение его юридических границ и идея строительства односторонней улицы. Опять же произошло это из-за сумбурной информации в разных СМИ и нечетко организованной пресс-конференции, где первое слово, возможно, необходимо было предоставить авторам. Однако после некоторых переговоров В. Гринкевич согласился, что если проект будет в этой части откорректирован, то он сулит парку и горожанам определенную выгоду, так как подразумевает очистку Голубого ручья и улучшение экологии в зоне отдыха.)