В первую очередь сделаем акцент на том, что все проверяется на хорошо прогретом моторе и коробке (не на месте греть - только на ходу, примерно 10-15 км). Дальнейшие действия по пунктам:

1. Посмотреть и понюхать масло на кончике щупа - не должно быть пены, не должно быть запаха горелого масла, не должно быть посторонних вкраплений. Абсолютно чистое новое масло, явно замененное перед продажей - подозрительно. Пена, особенно металлические вкрапления - сразу забыли про эту машину.

Правда, пена может быть при превышении уровня (одинаково критично как превышение, так и недолив). И при замере уровня - на Р (паркинг) на работающем двигателе. Кстати, замерить точно уровень не такая простая задача - при замере могут быть пара пузырьков на щупе, НО НЕ ПЕНА!

В одном из прошлых номеров вы рассказывали о том, как следить за АКПП, чтобы она не вышла из строя. Не могли бы вы рассказать, на что надо обратить внимание при покупке машины с автоматической коробкой, а то собираюсь приобрести себе это «чудо техники», но боюсь получить заведомо не исправный агрегат.

Антон Коломиец

2. При включении D (движение) и R (задний ход) из положения Р при сильно нажатой педали тормоза должен последовать легкий толчок, практически моментально. Задержка толчка более 0,5-0,7 секунды - очень плохой симптом!!! Я бы отказался от такой коробки.

3. В движении с наполовину нажатой педалью газа передачи должны переключаться вверх практически без рывков. Только педалью газа не играйте, а то будут принудительные переключения вверх раньше, чем надо. Поставили ее в половину и до последнего переключения проверьте. При легком отпускание газа во время разгона коробка должна практически сразу переключиться вверх.

4. В движении на любой передачи при нажатии педали «в пол до упора» обороты должны подняться сразу и через очень короткий интервал - не более полсекунды - коробка должна переключиться вниз с рывком.

5. Не должно быть неадекватной реакции коробки на газ: обороты растут, а переключения нет, не должно быть пропусков передач и резких рывков.