В начале 2006 года в Калининграде пройдет новый конкурс по распределению среди частных перевозчиков маршрутов автобусов и микроавтобусов.

Конкурс пройдет в рамках муниципального заказа на осуществление пассажирских перевозок, и критерии для желающих принять в нем участие значительно ужесточены.

Отныне на маршрутах, с количеством автобусов более 10 единиц, предприятие, осуществляющее перевозку, обязано иметь не менее одного автобуса, предназначенного для перевозки инвалидов. На всех распространяется правило по ежегодному обновлению не менее 10% автобусного парка по нормам Евро 2 и покраской всех автобусов в единой цветовой гамме.

Договор на перевозку пассажиров автобусами будет заключаться на 5 лет, микроавтобусами (в режиме маршрутного такси) на один год, с правом пролонгации еще на год. Причем мэрия оставляет за собой право расторжения договора в одностороннем порядке, если перевозчик не выполняет требования, оговоренные в Положении "О конкурсном отборе на право осуществления пассажирских перевозок".

Произойдут в следующем году изменения и в самой маршрутной сети: некоторые маршруты будут отменены, кое-где уменьшится количество автобусов или микроавтобусов, ежедневно выходящих на маршрут.

Часть депутатов городского Совета пыталась внести в Положение еще одну "судьбоносную" поправку - о льготном проезде в маршрутных такси (таковыми признаются микроавтобусы вместимостью не более 13 мест, не считая места водителя). Поправка не прошла по одной причине - до сих пор не ясно, в какой форме будут предоставляться льготы на проезд в следующем году, кроме того, льготы, предоставляемые муниципалитетом, распространяются только на муниципальный транспорт.

Вряд ли удастся сохранить в Калининграде существующую систему натуральных льгот. " Натуральная льгота - это неправильно, - утверждает вице-мэр, председатель комитета по финансам и контролю Раиса Заремба. - Если региональным льготникам дадут денежную компенсацию расходов на проезд, а город опять введет бесплатный проезд для всех пенсионеров, региональные льготники будут ездить бесплатно и компенсацию получат".

Евгений Ган, председатель горсовета, считает, что если давать денежную компенсацию, реальную сумму - минимум 400 рублей, то есть на 20 дней поздок, человек сможет проехать "туда - обратно" по тарифу 10 рублей.

В других городах Северо-Западного региона от натуральных льгот отказались уже в 2005 году. "В Вологде пошли по принципу введения льготного проездного стоимостью 200 рублей, - рассказал первый заместитель председателя городской думы Вологды Михаил Банщиков. Хочешь - покупаешь проездной, не хочешь - не надо. У нас проведены подсчеты, какой вид транспорта сколько льготников перевозит и сколько перевозчикам идет определенный процент от общей суммы, полученной за проданные проездные. В Вологде кроме частных автобусов имеются частные троллейбусы, и сейчас хозяева троллейбусного депо просят понизить тариф за перевозку с 6 до 5 рублей.