Динамошасси

Александра Рулёва

Mercedes изобрел новый концепт на так называемом "динамическом шасси" - F-400 Carving. Особенностью шасси является способность изменять угол наклона колес от 0 до 20 градусов в зависимости от дорожной ситуации.

В сочетании со специальными шинами это позволяет увеличить стабильность автомобиля в скоростном повороте на 30 процентов по сравнению с привычным шасси подготовленного к гонкам спорткара.

На F-400 Carving использованы нестандартные асимметричные покрышки. Во время поворота колеса наклоняются вовнутрь, оставляя в контакте с дорогой исключительно внутреннюю, закругленную поверхность покрышек, которая имеет собственный специальный протектор, обеспечивающий высокую стабильность. Когда же автомобиль движется прямо, в контакте с дорогой находится внешняя область шин с обычным покрытием, которое позволяет двигаться с высокой скоростью, при этом обеспечивая невысокий уровень шума.

Эксперты считают, что первые серийные машины с динамическим шасси появятся к 2010 году.

Курьезы на дорогах

Забавный случай произошел со мной на одной из проселочных дорог нашей области.

Вернувшись из длительной заграничной командировки, на новой начищенной до блеска иномарке я отправилась навестить родственников, прихватив с собой маму и брата. Наш путь лежал через залитые солнцем луга, обветшалые деревеньки и практически лишенные жизни близлежащие городки. Проезжая один населенный пункт за другим, я четко следовала рекомендациям дорожных знаков: населенный пункт - 60 км/ч, за городом - 70. Имея за плечами относительно небольшой опыт вождения и приобретя его в стране, где ситуация на дорогах складывается более предсказуемым образом, чем в России, я плелась, что называется, как "улитка", и ловила на себе косые взгляды проносящихся мимо водителей-мужчин. Нисколько не смущаясь этого, я доехала до одного из населенных пунктов, названия которого сейчас не припомню. Стадо овец, вольготно расположившихся по обочинам дороги, я заметила еще издали. Понадеявшись на то, что барашки сохранят спокойствие при виде моего автомобиля, я не стала сбрасывать скорость до 30 км/ч ... за что и поплатилась. Едва я приблизилась к, казалось бы, безмятежным сном спящим животным, как заметила, что один из "кудрявых" приподнялся и рванул через дорогу.

Столкновения не суждено было избежать. Огромная серая туша перелетела через капот, снесла зеркала и безжизненно грохнулась слева от автомобиля. Не понимая, что произошло, я выскочила из машины и направилась к "пострадавшей". К моему немалому удивлению, бедная овечка не только была в сознании, но и, как оказалось, отделалась легким испугом: отряхнувшись, она без труда пошла дальше, вероятно, не совсем осознав, что же произошло!

А я, боясь, что кто-нибудь кроме меня стал невольным свидетелем этого проишествия, поехала своей дорогой.

Реальная история из жизни Александры РУЛЁВОЙ.

Мы продолжаем наш конкурс и благодарим всех, кто присылает нам свои "дорожные" истории.

Ярчайший случай переплаты за имидж

Александра Рулёва

По сообщению Lenta.ru, английский магнат Джон Кодуэлл (John Caudell), находящийся на 23 месте в списке самых богатых людей в своей стране, подал в суд на компанию Rolls-Royce/Bentley после того, как в его автомобиле Bentley AZURE обнаружился целый ряд дефектов.

Миллиардер, начинавший с торговли подержанными машинами и построивший свое состояние на сети мобильной связи 4U, требует от фирмы - производителя и дилера, который продал данный автомобиль, серьезной компенсации и возмещения убытков. В 1997 году Кодуэлл приобрел новый Bentley AZURE - кабриолет ручной сборки стоимостью почти 350 000 долларов. Буквально через несколько дней у нового авто обнаружились проблемы с аккумуляторной батареей. Во время дальнейшей эксплуатации выискались дефекты тормозной системы, контрольных ламп, рулевого управления и даже механизма поднятия крыши. Из-за этого бизнесмену приходилось ездить из своего особняка стоимостью 14 миллионов долларов на работу на спортивной Toyota Supra или на велосипеде. Иск магната уже принят к рассмотрению судом в Манчестере. "Многие люди гордятся тем, что они обладают престижной маркой. Однако, по-моему, автомобиль совершенно не соответствует своему имиджу", - заявил Кодуэлл.

Паркуйтесь в Интернете!

Поиск места для стоянки стал для европейцев делом весьма обременительным. Последовательно оснащая свои автомобили мультимедийной электроникой, БМВ планирует решить проблему с помощью специально созданного сайта WWW.parkinfo.com, доступного прямо с бортового компьютера. Сайт охватывает пока 350000 парковочных мест в 35 немецких городах. Его поисковая система позволяет в несколько секунд отыскать наиболее удобную незанятую стоянку, а затем навигатор мгновенно проложит кратчайший маршрут до нее.

Не полагайся на "авось"!

Виктор Рулёв

Сегодня вопрос, страховать или нет, стоит перед владельцами автомобиля уже не так остро, как раньше. Все больше водителей склоняются именно к первому варианту. Страховые компании немало усилий приложили для того, чтобы внушить российским автомобилистам мысль о необходимости страховать свои машины. Теперь все чаще в ответ на вопрос о намерении приобрести полис можно услышать жалобу на нехватку денег, а не пренебрежительное: "Шесть лет без аварии ездил, и дальше пронесет!". Находиться в подвешенном состоянии новое поколение российских водителей не желает. В качестве опоры отлично подходит договор о страховании. Почему бы и нет?

В первую очередь

Естественно, что больше всего водитель боится разбить не свой собственный автомобиль, а чужой. Ситуация типична для всех стран мира. Причинение ущерба окружающим - тот случай, когда вы можете потерять больше, чем имеете. Причем источниками опасности могут стать самые обычные вещи - автомобиль, водопроводный кран, домашнее животное. Для тех, чья гражданская ответственность застрахована, возмещение вреда, нанесенного окружающим, становится простой формальностью, а все связанные с этим проблемы и расходы ложатся на страховую компанию.

Наиболее распространенной услугой является страхование автогражданской ответственности. Недаром в большинстве развитых государств давно и успешно действуют законы об обязательном страховании гражданской ответственности. В ближайшее время в России также может быть принят соответствующий закон, а пока эта форма защиты развивается в добровольной форме.

Ведь это очень удобно - заплатив компании один раз, потом можно в течение года, в зависимости от условий заключенного договора, разбить пару чужих автомобилей и полностью устраниться от "разборок" с пострадавшими и не занимать деньги на внушительную компенсацию. Нижний предел "автогражданки", как правило, установлен на уровне пяти тысяч у.е. Однако агенты и представители компаний указывают на то, что такой незначительной суммы может оказаться недостаточно, особенно если в ДТП получила повреждения престижная иномарка - они встречаются на наших дорогах все чаще и чаще.

Не продешевите

К выбору страховщика необходимо подойти самым тщательным образом. Чрезвычайно низкие тарифы не гарантируют высокого качества обслуживания. Будет не лишним также поинтересоваться у страховой компании о статистике выплат. Если выплаты производятся чрезвычайно редко, то это ничего хорошего не сулит т.к. ДТП были, есть и будут, никуда от этого не деться, а заниженная статистика говорит лишь о том, что компания просто не делает выплат вообще, или старается избегать их любыми путями. Также обратите внимание на ту строку в балансовом отчете компании, в которой указана разница между суммой собранных премий и совершенных выплат. В том случае, если последняя цифра равняется или даже превышает первую, можно смело говорить о том, что перед вами мошенники. Правда, очень часто такие "конторы" скрывают "плохую" статистику, но подобное поведение больше характерно для небольших, малоизвестных компаний, чем для "акул" этого бизнеса. Также никогда не гонитесь за чересчур дешевыми тарифами, ведь, согласитесь, вы бы не стали брать на себя ответственность в 10000 у.е. получив за это 10 у.е., следовательно, здесь не все чисто, в таких случаях читайте договор очень внимательно, и никогда не подписывайте ничего сломя голову, делайте каждый шаг обдуманно. Короче говоря, полис с лимитом в 10 тыс. у.е. в среднем стоит 170-200 у.е. Большинство калининградских страховых компаний, в том числе и перечисленные в нашей сводной таблице, предоставляют полис с лимитом от 1000 у.е.

Как за каменной стеной

Надо сказать, что конечный тариф зависит от целого ряда факторов и разнится в каждом индивидуальном случае. Учитываются и водительский стаж клиента, и его страховая история, и объем двигателя его автомобиля, и количество людей, допущенных к управлению машиной. Все коэффициенты берутся не с потолка, а рассчитаны на основании общей официальной статистики аварийности ГИБДД. Повышающие "поправки" могут увеличить стоимость полиса от 5 до 20%. Условия понижения ставок могут также варьироваться. По информации, предоставленной Военно-страховой компанией, 10%-я скидка предоставляется тем, кто, застраховав машину, целый год ездил без аварии (2 года - 20% соответственно). Особую 5%-ю скидку имеют клиенты Сбербанка. Также снижение тарифа возможно за счет франшизы.

Стоит отметить, что выплата страховой премии в рассрочку не является отличительной особенностью той или иной компании. Это классика страхования. В некоторых агентствах по риску "угон" основанием для выплаты служит возбуждение уголовного дела, и выплата возмещения производится в течение 7 банковских дней, а также возможно страхование автомобиля до его постановки на учет в ГИБДД (например, РОСНО).

Восточно-европейское страховое агентство (ВЕСТА) страхует автомобили без ограничения эксплуатационных характеристик. Компания НАСТА-Калининград заключает договора по трем сервисным классам.

Более подробную информацию вы можете получить из таблицы или позвонив в понравившуюся вам страховую компанию. И помните, бесплатный сыр бывает только в мышеловке.

ГИБДД отвечает

Заметил пешехода, переходившего дорогу в неположенном месте, и заранее подал ему звуковой сигнал. Однако он не остановился, и наезда избежать не удалось, хотя я и пытался затормозить. В результате мужчина оказался в больнице, а против меня хотят возбудить уголовное дело. Разве я виноват?

Павел Дементьев, 43 года, Калининград

В данном случае пешеход нарушил требования ПДД и своими действиями создал аварийную ситуацию. Однако даже неверное поведение потерпевшего не снимало с вас обязанности принять все необходимые меры для предотвращения ДТП. Так, ч.2 п.10.1 Правил обязывает водителя при возникновении опасности для движения снизить скорость вплоть до остановки транспортного средства. Таким образом, самый главный вопрос, на который перед тем, как завести уголовное дело, должен ответить следователь: была ли у вас возможность предотвратить наезд, применив торможение, в том числе и экстренное?

Это не так сложно сделать путём проведения простых расчётов. Причём указанный выше пункт ПДД даёт вам возможность самому в каждом конкретном случае решать, как тормозить для предотвращения аварии - "экстренно" или в обычном режиме. Что касается подачи звукового сигнала во избежание ДТП, то п. 19.10 ПДД это разрешает. Однако если пешеход появился на проезжей части на незначительном расстоянии от вашего авто, то жать на клаксон уже поздно и надо срочно тормозить. Исходя из изложенных вами обстоятельств аварии, думаю, что вас действительно могут привлечь к уголовной ответственности.

Могут ли быть пересмотрены обстоятельства ДТП и определён его виновник в вышестоящем органе ГИБДД лишь на основании имеющихся в деле документов в отсутствие водителей-участников аварии?

Алексей Медведев, 54 года, Калининград

Да, могут. В случае поступления в вышестоящее подразделение ГИБДД жалобы водителя, не согласного с решением о его виновности в ДТП, назначается служебная проверка. Проводящий её сотрудник запрашивает материалы дела, изучает их и составляет соответствующее за-ключение, в котором делает вывод о правомерности принятого постановления. В принципе, имеющихся документов (схемы ДТП, протокола, объяснений водителей и свидетелей аварии, заключения эксперта и т.д.) часто бывает достаточно для того, чтобы восстановить объективную картину дорожного происшествия и не ошибиться.

Однако, если требуется уточнить какие-либо обстоятельства инцидента или появились новые данные, проверяющий вправе пригласить к себе как участников аварии, так и её свидетелей, чтобы получить от них новые объяснения. Поэтому необходимость присутствия водителей при пересмотре принятого решения по ДТП решается в каждом конкретном случае.

Автоликбез Дифференциал

Устройство, позволяющее распределять крутящий момент между ведущими колесами одной оси. Он необходим, так как при повороте левое и правое колеса проделывают разный путь. Если бы они были связаны жестко, то это приводило бы к их быстрому истиранию, а также износу трансмиссии.

Изофикс

Соглашение между многими автопроизводителями о единобразном креплении детских сидений. Главная цель подобного договора - не только повышение безопасности детских кресел, но и предоставление возможности использовать одно и тоже сиденье в различных автомобилях.

Иммобилайзер

Противоугонное устройство. Создано в начале 90-х годов на пике угонов автомобилей. При попытке похищения машины блокирует подачу топлива и зажигание.

Интеркулер

Устройство, охлаждающее воздух, используемый для наддува. Это позволяет увеличить содержание кислорода в заряде, что соответственно повышает мощность двигателя.

Каталитический нейтрализатор

Устройство для дожигания отработавших газов, в результате чего снижается содержание в них вредных веществ. Внутри корпуса этого узла, выполненного из жаростойкой стали, находится керамический блок с большим количеством мелких сот. На поверхность каждой соты нанесено покрытие из специального сплава, содержащего платину.