Владимир Щербаков, "отец" ОАО "Автотор-Холдинг", сделал очередной грамотный ход конем по укреплению своего присутствия в ОЭЗ. Его стратегическое "ноу-хау" выразилось в подписании 31 мая между ОАО и администрацией Калининградской области соглашения о сотрудничестве.

Само соглашение никому не показывают, все-таки коммерческая тайна. Хотя какая может быть тайна, если этот документ заверил своим автографом глава исполнительной власти. Журналистам лишь продемонстрировали акт подписания и дали возможность задать вопросы.

Итак, соглашение заключено на семь лет. Почему именно на семь? Ответов два, точнее три. Первый от Владимира Щербакова - это некий оптимальный срок. Наши версии иные. Во-первых, до окончания реализации Федеральной целевой программы развития области, в которую заверстан и "Автотор", как раз без малого семь лет. Во-вторых, этот срок "перекрывает" пребывание у региональной власти команды Владимира Егорова, и соглашение автоматически перейдет по наследству следующей администрации.

Браво, господин Щербаков! Владимир Иванович умеет находить общий язык с любой властью. Начинал свой автопроект при содействии Юрия Маточкина, сборку "БМВ" запустил под одобрение Леонида Горбенко, а Владимир Егоров сделал Щербакова членом своего консультативного лобби-совета.

Суть соглашения. Судя по заявлению Щербакова, его компания будет выступать как прямой инвестор в экономику особой экономической зоны и одновременно как организация, содействующая притоку инвестиций. (За семь - вот уж магическая цифра! - лет работы "Автотор" вложил в свой здешний бизнес около 200 млн. долларов и предполагает эту сумму удвоить.) А заодно и как консультант администрации области по предлагаемым ей инвестиционным проектам. (Выходит, самостоятельно администрация оценить их по достоинству не в силах.) Кто именно будет консультировать, до конца не ясно. Щербаков произнес "фонд". Уточнили - оказывается, имелся в виду его же фонд "Интерприватизация". Какое он имеет отношение к ОАО "Автотор-Холдинг"? Является его основным акционером. С каким количеством акций - Владимир Иванович запамятовал. Не пришел ему на помощь с цифрами и первое лицо в ОАО Валерий Соколов. Зато в кулуарах пояснил мне, что шеф оговорился - консультантом будет не фонд "Интерприватизация", а все-таки "Автотор-Холдинг".

Бизнес-разброс у ОАО с московскими корнями сегодня достаточно велик. Автомобильное дело продолжает развиваться. На подходе запуск совместного с поляками производства автобусов и троллейбусов. Если администрация области и мэрия Калининграда найдут деньги, то они будут бегать и по нашим улицам. В перспективе автомобилестроителей - заход на грузовики до 3,5 тонны. Подробности этого проекта пока коммерческая тайна. Если задуманное будет воплощено, нам об этом сообщат традиционно пышно. Из новых интересов холдинга - сельское хозяйство. Конкретно - МТС, сельхозхимия, мелиорация, предприятия по переработке сельхозпродукции.

Конечно, в перечень предлагаемых на экспертизу "Автотор-Холдингу" инвестиционных проектов могут попасть и из этих сфер. Владимир Щербаков пообещал, что от оценки "пересекающихся" проектов они будут отказываться и вообще их совету администрация может и не следовать. Но что тогда остается? Банковская деятельность? У Щербакова есть "Энерготрансбанк". Разве что проконсультируют власть по ТЭК, ЖКХ, туризму или образованию.

Администрация области не ограничится "спасибо" проявившей инициативу компании. По соглашению она взяла на себя обязательства, в частности, должна помогать "Автотор-Холдингу" в подборе производственных площадок (на память приходит его спор из-за цехов завода "Янтарь") и законодательно. Кстати, подписание соглашения с акционерным обществом для администрации области тоже "ноу-хау". Так сказать, прецедент...