Богачи у нас в области есть. Только официально их больше сотни. В налоговых декларациях за 2004 год 91 калининградец заявил о доходах в размере от 1 до 10 миллионов рублей, 19 - более 10 миллионов и 2 - свыше 100. Максимум рассекреченного дохода - 129,7 миллиона рублей (в долларах это около 4,5 миллиона).

Миллионеры на ниве Калининградской области плодились довольно кучно последние лет пятнадцать. Условно их можно поделить на три группы, в которых принципиальны не столько персоналии, сколько пути вхождения местных бизнес-воротил в финансовую силу. Сегодня мы рассказываем о тех, чьи доходы составляют десятки миллионов долларов, и кто руководит компаниями, стоящими сотни миллионов все тех же долларов.

"Наследники"
Они упавшее им в руки богатство унаследовали не по прямой, а по самой что ни на есть кривой. Ведь для них все началось с дележа имущества приватизируемого Советского Союза в масштабах отдельно взятой Калининградской области.
Понятно, что первыми тогда в процесс включились власть имущие и те, кто уже руководил мощными госпредприятиями. По показательному примеру навскидку. Гарий Чмыхов - имел высокую должность в облисполкоме и затем в администрации Маточкина, на стыке веков заполучил торфяную вотчину в нескольких районах области. Борис Овчинников - был директором ЦБК, превратил его в совместное с иностранцами ЗАО "Цепрусс" и стал основным владельцем целлюлозно-бумажного завода.
Одни предприятия перемена участи действительно спасла ("Балткран"), другие (вагонзавод) скорее мертвы, чем живы. Некоторые отраслевые монстры благодаря "наследникам", не церемонившимися в выборе средств обогащения, ушли в небытие - к примеру, "Тралфлот" (Александр Дацышин) и "Атлантрыбфлот" (Юрий Находкин).
Особняком в этой группе - "наследники" родом из успешного комсомольского прошлого, снабдившего бизнес хорошими связями. Валерий Атаманов ("Рефтрансфлот"), Владимир Пирогов ("ВестБалтТелеком") - из этой касты, однако от потери лидирующих позиций это их не спасло. Атаманов растратил "Рефтрансфлот" как флот и сегодня держится на плаву общественного интереса как совладелец "Калининградской правды". Пирогов, еще недавно "серый кардинал" в команде Егорова, сейчас глубоко за кадром. К слову, за плечами у каждого из них как минимум по одному коммерческому скандалу. Атаманов засветился в истории с РИФК "Альянс", безнаказанно похоронившей немало денег доверчивых вкладчиков. Пирогов провернул операцию по захвату "Инвестбанка", да и французы из "ВестБалтТелекома" ушли не без его "помощи".        
Сегодня многие "наследники" ушли на покой: играм в больших людей они предпочитают сибаритство за пределами позволившей им озолотиться страны.

"Пионеры"
Они начинали в основном с не паханных до того бизнес-полян. Торговый бум, стартовавший в Калининграде в середине 90-х, - это их заслуга. Николай Власенко и Владимир Кацман "родили" "Магазин Для Магазинов", предшественника шагнувших десятилетие спустя в Москву и Питер "Виктории" и "Квартала". Михаил Трушинский создал "Автозапимпорт", больше запомнившийся сетью магазинов "Алтын". Вадим Быкасов - это торговые дома "Техноимпорт" и "Европа", Олег Болычев и Александр Рольбинов - "Вестер". Столь же стремительно "пионеры" оперились в стройиндустрии и сфере коммуникаций. Александр Ярошук ("Бауцентр") привел в регион новые стройматериалы и технологии, Сергей Широких ("Экстел") обеспечил калининградцев мобильной связью.
Настоящее у "пионеров" сложилось по-разному. Кто-то соблазнился властью (Власенко - министр у Бооса, Ярошук - депутат у Савенко, Болычев - замах на облдуму), кто-то - единоразовым кушем (Трушинский продал "Алтын" "Седьмому континенту"). Кто-то, как Широких, скукожился в бизнес-пространстве: "Цифровая экспансия" несопоставима с "Экстелом".

"Пришельцы"
Они слетелись в Калининград на запах прибыли от возможностей Особой экономической зоны. Подход "пришельцев" к нашей области предельно простой - отжать выгоду здесь и сейчас по максимуму. Что и делается при активной поддержке Москвы.
Наиболее яркий пример. Мастер наведения мостов между своими и чиновничьими интересами Владимир Щербаков ("Автотор") приземлился в ОЭЗ с проектом автосборки в 1996-м (альянс с "КИА" благословил лично Виктор Черномырдин), а в 1999-м подкрепил его в присутствии Павла Бородина немецкой составляющей. Став "визитной карточкой", Щербаков увлекся: покушался на площади, а вместе с ним и на дееспособность судостроительного завода "Янтарь" - помешали; захотел получить для "Автотора" областные налоговые льготы на 8 лет - помогли. Сейчас колдует над новым законом об ОЭЗ.
"Продукты питания", "Пивоварни Ивана Таранова", "Лесобалт", Северо-западная лесопромышленная компания (Неманский ЦБЗ) и т.д. - в той же вертикали интересов "Москва-Калининград-транзит".  

Просто "ЛУКойл"
А вот олигарх у нас один и без всяких скобочек. Имя ему "ЛУКойл". Нефтяная компания живет в Калининградской области с 1999-го и за это время крепко проросла - в экономику, в бюджет, во власть. Это "ЛУКойл" вовсю качает калининградскую нефть и перечисляет нам за это миллиардные налоги, это "ЛУКойл" привел в губернаторы Владимира Егорова, это "ЛУКойл" оплатил Калининграду 750-летие. И как себя в будущем поведут у нас "пришельцы" всех мастей, во многом зависит от позиции "ЛУКойла". На то он и олигарх.