«Автооткаты» перестают быть криминальной темой № 1

В 2006 году украли на 300 автомобилей меньше, чем в 2005-м. По мнению калининградских милиционеров, такое снижение – тенденция.

Как сообщили в областном УВД, автоугоны, совершённые с целью получения выкупа, одни из самых плохо раскрываемых преступлений. Процент раскрываемости – меньше пяти. Это значит, что из 100 совершённых преступлений менее чем в пяти случаях удаётся найти виновных.

Начальник Управления уголовного розыска Калининградского УВД, подполковник милиции Руслан Головатый считает, что причин здесь несколько. Одна из них – сами потерпевшие. Передав деньги и получив своё авто, потерпевшие, как правило, категорически отказываются сотрудничать с милицией. Даже на обещанных условиях полной анонимности.

Другая специфика «автооткатов» – длинная цепочка посредников между непосредственно криминальной бригадой угонщиков и хозяином угнанного автомобиля: пять, шесть, а то и больше человек. Для того чтобы установить всех криминальных «переговорщиков», приходится тратить много времени и сил. К тому же, рассказывает нам его коллега, недавно уволившийся из органов, «уровень интеллекта у посредников выше, чем у «торпед», бандитов непосредственно угоняющих автомобили». А работать по тем, у кого выше интеллект, сложнее...

Фиктивные посредники

Подполковник Головатый рассказывает, что участие в вымогательстве нескольких посредников, в свою очередь, породило «сопутствующее» мошенничество. Часто к потерпевшим с предложением заплатить выкуп за угнанный автомобиль обращаются аферисты, случайно узнавшие об угоне. К угонщикам они не имеют никакого отношения. Понятно, что в этом случае возврата угнанного автомобиля быть не может в принципе.

Часто угнанные автомобили разбирают на запчасти. По мнению милицейских оперативников, примерно на 70% запчастей, предлагаемых в «нефирменных» магазинах, у продавцов нет вообще никаких документов.

Иногда на запчасти разбирают машину, за которую владелец отказывается платить выкуп или когда у угонщиков появляются сомнения: а не сообщил ли владелец в милицию? В этом случае бандиты терпят серьёзный убыток. Автомобиль стоимостью, например, 10 тысяч долларов уходит за 600.

Самыми угоняемыми марками по-прежнему остаются «Фольксваген» и «Ауди», но в тот день, когда мы беседовали с Русланом Головатым, в сводках происшествий появилось сообщение об угоне автомобиля марки «Ока».

«Торпеды» рискуют больше

Эркин Мирзоев руководит отделом Калинин­градского управления по борьбе с организованной преступностью. Этот отдел занимается «организованными» угонщиками. Майор Мирзоев рассказывает, что непосредственный исполнитель – угонщик – стоит в самом низу криминальной иерархии. Несмотря на то, что рискует больше. Таких «торпед»исполнителей чаще берут с поличным. При задержании «торпеды» придумывают «отмазки» – истории, которые должны спасти от наказания. Один из таких «героев» при задержании рассказал, что просто перепутал автомобиль. У него машина такого же цвета и почти такой же марки. При этом задержали угонщика в машине, в которой был разворочен дверной замок и выбито боковое стекло. Вот такой странный метод проникновения в свой автомобиль.

Как рассказал Эркин Мирзоев, во время суда над задержанной группой, «работавшей» в области, руководителя группы защищали два адвоката. Его «торпеде» государство вынуждено было назначить бесплатного защитника. У угонщика не было денег на собственную защиту.

Машину угоняли пять раз

По утверждению сотрудников РУБОПа, в том, что потерпевшие часто не заявляют в милицию об угоне, виноваты несколько «легенд». Например, бытует мнение, что между группами угонщиков хорошо налажена связь, и если угнанный автомобиль вернули за «откат», то больше его никто никогда угонять не будет. На самом деле – это миф. Зафиксирован случай, когда один и тот же автомобиль угоняли пять раз.

Миф второй: угонщики будут жестоко мстить потерпевшему, если он обратится в милицию с заявлением об угоне.

Как разъяснили ситуацию в РУБОПе, помимо всего прочего, по уголовным принципам-понятиям «наезжать» на человека нельзя, если он защищает своё кровное.

В последнее время, говорит Эркин Мирзоев, РУБОПом отмечается значительное снижение активности «организованных» автоворов. Автокриминал открывает для себя новые, почти легальные «темы».

– Кого из «старых знакомых» ни задержишь, – говорит Эркин Хасанович, – все они так или иначе заняты в… строительстве. Кто-то поставляет цемент, кто-то дерево, кто-то ещё что.

Остаётся только догадываться, какие порядки и понятия несут бывшие автоворы в бурно развивающуюся строительную индустрию.

«ДВ»