В Калининградской области насчитывается 90 гостиниц и гостевых домов, 147 музеев, 47 досугово-развлекательных центров, около 300 ресторанов, кафе и баров. На туристском рынке работает 121 фирма.

В 2005 году область посетили 76,4 тысячи иностранных и 256,6 тысячи российских граждан.

На нашу маленькую область у областных властей большие планы. И в качестве Лас-Вегаса подойдет, и как международный курорт сгодится.

А почему бы и нет? У нас есть два заказника, есть побережье с золотыми пляжами (пока грязными, щедро посыпаемыми объедками и поливаемыми фекалиями), и даже солнце иногда выглядывает.

Чего у нас нет – так это удобного въезда из-за границ области, туристической инфраструктуры и просто инфраструктуры – начиная от канализации и заканчивая прочими благами цивилизации.

Но это не пугает постоянный комитет по развитию инфраструктуры, промышленности, строительству, туризму, малому и среднему предпринимательству областной Думы, который организовал «круглый стол», посвященный развитию отрасли.

По словам председателя комитета Юрия Находкина, у нашего региона немало сильных сторон: выгодное географическое положение, море, запасы янтаря. На нашей территории существуют такие прекрасные места, как могила Канта. Это нужно превращать в бренд региона. И оттягивать туристические потоки с российских и зарубежных курортов.

На побережье можно строить гостиницы, SPA– курорты, где турист будет лечиться и отдыхать. В то же время нужно организовывать ему и культурные развлечения, вывозить на экскурсии в Калининград, в область. Поэтому нужно восстанавливать исторический центр города, рыцарские замки, памятники 14 -15 веков, которые пока в запустении.

Большие перспективы у организации морских прогулок и строительства велосипедных дорожек, которые можно проложить через живописные места, начиная от Польши и заканчивая Литвой.

А для развития инфраструктуры неплохо использовать схему государственно-частного партнерства. Когда государство берет на себя подведение инженерных сетей к участку, погашение процентных ставок по кредитам (то есть всю работу, которая никогда не окупится. – прим. авт.), а частники привлекают ресурсы, проектируют, строят объекты, а затем наполняют их людьми. По такой схеме сейчас строится крупный спортивный комплекс в Советске. А чтобы в таких центрах могли заниматься и социально незащищенные слои населения, в муниципальных бюджетах нужно предусматривать соответствующие средства.

 Создание особой зоны туристско-рекреационного типа на Куршской косе – это только первая ласточка больших перемен, сообщила Марина Друтман, начальник отдела туризма министерства промышленности Правительства области. Полтора миллиарда федеральных рублей и 300 миллионов региональных пойдут на газификацию, строительство сетей по водоснабжению и водоотведению, то есть подготовке косы к освоению.

– Наша задача – создать условия, чтобы машины не ездили по дюнам, – заявила Марина Гурамовна.

А инвесторы займутся строительством яхт-клубов, этнографического музея и музея птиц, планерной школы. На въезде в косу можно построить закрытый аквапарк.

Яхтенный порт хочет построить и Римма Сагаева, мэр Пионерска. А в Янтарном уже начаты серьезные работы по созданию нового курорта.

В планах правительства и депутатов – попросить у Москвы статус курорта международного значения Приморской туристско- рекреационной зоны Калининградской области.

 

P.S. Зоны этой пока в природе не существует. Для ее создания придется под одной дланью объединить все побережье, начиная от Янтарного и заканчивая Зеленоградском. Для того чтобы без хлопот объединить, нужно через Госдуму протолкнуть проект об отмене референдумов, которые власть обязана проводить, если хочет изменить границы муниципальных образований.

 

P.S.S. Александр Шамшиев, генеральный директор ООО «Анюта», утверждает, что если мы не обеспечим транспортную доступность региона, туристов не будет. «Мы можем строить что угодно, но люди сюда не приедут», – говорит Александр Рустямович.

Нынешние проблемы с визами, загранпаспортами, «нелетными» ценами на билеты уже отпугивают россиян. Паром же весьма слабая замена транспортному коридору.

Анна ИЛЬИНА