Психологи в тренинговой практике используют различные модификации упражнения "аквариум". Суть его заключается в согласии человека или группы людей на публичное обсуждение их действий или поведения в определенной ситуации. Причем сам человек или группа особенно влиять на процесс обсуждения не могут. Согласился - получай по полной программе правду-матку в соответствии с утвержденной процедурой. И даже на тренинге человек не застрахован от провокаций, но там игра, а не реальная жизнь...

В жизни все гораздо жестче. 3 июня в областном историко-художественном музее прошли заключительные общественные слушания по проекту разработки на шельфе Балтийского моря Кравцовского нефтяного месторождения - Д-6. Больше месяца шло обсуждение экологических последствий проекта, реализовывать который будет ООО "ЛУКойл-Калининградморнефть".

Общественная экспертиза проекта - это новая для России, а для Калининграда проходившая вообще впервые процедура. В обсуждении участвовали все желающие и без каких-либо ограничений. Спектр выступающих - от городских баламутов до уважаемых в России и мире ученых. Соответственно и аргументация на трибуне различалась весьма существенно. Одни оперировали данными многолетних научных исследований, давая обоснования целесообразности проекта, другие в исступлении рвали буклеты "ЛУКойла", тем самым, очевидно, демонстрируя экологическую лояльность к планете Земля.

Тем не менее первые общественные слушания состоялись. Мнений было много. Конструктивных и разных. Вот некоторые из них.

В.Н. Фельдман, заведующий лабораторией Балтики "АтлантНИРО":

- Обвинения "ЛУКойла" в возможном нанесении крупного ущерба рыбным запасам безосновательны. Сама конструкция комплекса в процессе эксплуатации в нормальном режиме не предполагает какого-либо воздействия на экосистему. Зона отчуждения вокруг платформы и трубопровода составит не более 42 кв. км, что само по себе не соизмеримо с площадью всего промыслового района - это более чем 10 тысяч кв. км. Основной проблемой промыслового района, в котором расположено месторождение, является обеспечение спокойного нереста рыб. Год от года приходится бороться с нарушенями режима. Кроме того, опасными, с моей точки зрения, могут быть несанкционированные якорные стоянки. В море возможно всякое. Бывают такие ситуации, когда судно просто вынуждено встать на якорь. Здесь необходимо продумать какой-то защитный механизм, ограничивающий возможность несанкционированных стоянок в зоне платформы и трубопровода.

Профессор Н.С. Касимов, член-корреспондент РАН, декан географического факультета МГУ:

- Я давно и хорошо знаю руководителя "ЛУКойл-Калининградморнефть" Юрия Каджояна. Отношение его к работе и уровень специалистов этого предприятия внушают уважение. Мы проводили экологический аудит предприятий ООО "ЛУКойл-Калининградморнефть". Причем по многим месторождениям и очень предметно. Ситуация очень и очень хорошая. Это и терминал в Ижевском, и отдельные наземные месторождения. В мире, во многих развитых странах, в отношении промышленных проектов все больше склоняются к так называемой "концепции устойчивого развития". Данная концепция не предполагает противоречия между промышленным развитием и сохранением окружающей среды. Это должны быть не альтернативы, а параллельные и взаимодополняющие процессы. Устойчивое развитие предполагает реализацию промышленных проектов при всестороннем применении природосохраняющих технологий. По моему мнению, "ЛУКойл" сторонник именно устойчивого развития.

Г.И. Белоусова, исполнительный директор ООО "Экоцентр" Московской топливно-энергетической ассоциации:

- Любая хозяйственная деятельность является потенциально опасной для экосистем. Это аксиома. Тем не менее прогресс не остановить. В мире уже сейчас пробурено более ста тысяч морских скважин. Только в Северном море их более 4000 тысяч при 10 000 километрах подводных трубопроводов. В мире накоплен достаточный опыт по безаварийной добыче нефти. Гораздо большую опасность по сравнению с трубопроводной транспортировкой нефти представляет перевозка ее танкерным флотом. Предложения "ЛУКойла" и технологические решения по проекту Д-6 представляются экологически обоснованными. Российское экологическое законодательство жестче, чем на Западе. Там принят качественный вид оценок воздействия - матрицы, баллы, экспертные оценки. Российская методическая база основывается на количественных оценках - массах перемещаемых грунтов, степени взмучивания, температурных изменениях, уровня вибрации и шумности механизмов. Все эти параметры в процессе эксплуатации оборудования будут находиться в пределах нормы. По-моему, в процессе общественных слушаний необходимо обсуждать именно конструктивные решения и пути их совершенствования. Оценка воздействия на окружающую среду должна стать площадкой для конструктивного диалога, а не использоваться экстремистскими общественными организациями как возможность получить трибуну для самопрезентации.

Пока ведутся подготовительные работы на существующей морской платформе, руководство ООО "ЛУКойл-Калининградморнефть", не дожидаясь начала проекта, предложило специалистам "АтлантНИРО" проводить текущий мониторинг среды в районе Куршской косы со вспомогательных судо в предприятия. "ЛУКойл" готов принять участие в приобретении необходимого оборудования. А сейчас начал юридическую подготовку к созданию фонда Куршской косы.